一、碳纤维加固需要的检测有哪些
按照国标要求，全部做完需要7项，但一般只做材料力学性能试验:抗拉强度、弹性模量和伸长率，详细的信息可以查看 GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》。
孔径尺寸要做SAXS，孔隙率还要测绝对强度才能求。就算做了测试，会算的人也不多。
SSRF和BSRF的机时一般人应该申请不到，普通的SAXS做出来也不太准，而且要算也非常复杂。
一般聚丙烯腈基碳纤维的检测项目主要就是力学性能
二、碳纤维检测项目有哪些
按照国标要求，全部做完需要7项，但一般只做材料力学性能试验:抗拉强度、弹性模量和伸长率，详细的信息可以查看 GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》。
孔径尺寸要做SAXS，孔隙率还要测绝对强度才能求。就算做了测试，会算的人也不多。
SSRF和BSRF的机时一般人应该申请不到，普通的SAXS做出来也不太准，而且要算也非常复杂。
一般聚丙烯腈基碳纤维的检测项目主要就是力学性能
三、怎样鉴别碳纤维真假
鉴别碳纤维的方法如下：
1、用手搓单丝看看是否能展开，并且单丝上会有一层黏黏的东西，是上浆剂（树脂），将点燃的打火机燃烧碳纤维，真的碳纤维是不会燃烧的，而假的都会烧起来，因为碳纤维本身可以耐超高温。
2、真的碳纤维制品表面有一层漆，用指甲刮是不会刮到碳纤维本身的，一般都只会出现一点点划痕，如果用的是UA表面漆，硬度高，是刮不出痕迹的，而假的碳纤维制品用指甲刮是会把表面的碳纤维贴纸刮破的。
3、肉眼观察也可以分辨碳纤维制品的真假，碳纤维制品都是碳纤维与树脂成型的，表面光滑并且透亮，纹路非常清晰，而假的碳纤维制品纹路很平整但是无立体感。
扩展资料
碳纤维的应用
1、用碳纤维制造的增强塑料质地强而轻，耐高温、防辐射、耐水、耐腐蚀，是制造飞行器、兵器及耐腐蚀设备等的优良材料。近年来碳纤维更是广泛被使用于大型飞机，例如空中客车的A350与A380，波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。
2、碳纤维经过活化之后，成为“活性碳纤维”。此种活性碳纤维具有大量的微孔，形成奈米空间，拥有极大的比表面积。具有吸附及脱附的能力，**常见的产品即是生活上所用的口罩。此种材料也被用在各种过滤器或水质净化器中。
3、碳纤维的前体是聚丙烯腈（PAN），人造纤维和沥青。碳纤维长丝纱被用于多个处理技术——直接的用途是用于预浸渍，长丝卷绕，拉挤，纺织，编织等。
四、碳纤维布取样检测的项目有哪些
碳纤维布取样检测的项目按照要求，理论上有七项操作，一般情况下只做材料力学性能试验：抗拉强度、弹性模量和伸长率，详请可以查看 GB50550-2010《建筑结构加固工程施工质量验收规范》。
取样检验（sampling control）是为了评定矿产取样结果的可靠程度，而对取样工作的三个基本环节，即样品采取、样品加工及样品分析（或试验）所进行的检查工作。其目的是要发现上述过程可能存在的误差，查明误差的性质和原因，特别是要确定是否存在系统误差，以便及时采取措施，保证取样成果的质量。检查的方法，一般是用坑道及钻孔的共轭样品来检查岩心取样的可靠性，用全巷法或剥层法取样来检查坑道中其他取样方法的可靠性，用大规格样品来检查小规格样品的可靠性，用样品加工时的残余样来检查加工过程的可靠性，用内部及外部检查分析来检查基本分析的可靠性，等等。
